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            印度鐵礦石散貨船成交量飆升

            文字:[大][中][小] 2012-3-16  瀏覽次數:3140

              印度鐵路運費下調激發出口鐵礦石暴增,上周報告的載運印度鐵礦石散貨船租船成交量飆升,觸及一年來周成交量新高。
              美國Commodore研究咨詢機構的數據顯示,上周市場多達10艘次未來一到兩周從印度載運鐵礦石的散貨船順利成交,環比增加8艘。相較而言,上周以前五周內,載運印度礦石散貨船成交始終徘徊在2~5艘的水平。
              上周初,印度國有鐵路運營商執行調低礦廠至港口鐵礦石鐵路運費的政策,才引爆了鐵礦石貨盤的暴增。然而,近幾年印度政府有意削減鐵礦石出口量導致印度出發鐵礦石逐年遞減。另外,少數聯邦州政府采取鐵礦石出口限制措施以打擊非法礦主的濫采。更有甚者,今年年初,印度政府將鐵礦石出口關稅由原來的20%提高到30%。
              Commodore報告稱,此次調低鐵路運費的幅度為9美元/噸,由此平均運費減至49美元/噸。而印度63.5%品味鐵礦石價格約為138美元/噸,較一周前上漲約6美元/噸,因此此次運費的降低可能不足以抵消鐵礦石價格的節節攀升。Commodore執行董事Jeffrey Landsberg指出:“市場期待印度鐵礦石貨盤成交量能保持相較2月和3月首周低迷的成交量更高的水平。”
              波羅的海交易所發布的印度至中國基準航線超靈便型船租金,受到太平洋市場較小散貨船租金普遍抬頭的鼓舞,上周大漲近千美元。截止上周五,該航線租金觸及8,309美元/日,相較2月份的低點5,248美元/日明顯走高。
              另外,波羅的海交易所發布的成交報告顯示,載運印度鐵礦石至中國的散貨船成交出現反彈,這也印證了Commodore此前發布的數據。據傳,DryShips手中一艘2001年建、75,961載重噸的“Maganari”號被租家Brownstone以11,250美元/日的租價租走,該船將于印度西岸載運鐵礦石至中國還船。勞氏情報船舶追蹤信息顯示,該船在印度鄰國巴基斯坦卸貨后目前正靠泊于印度西岸地區。
              波羅的海交易所成交報告還顯示,上周前往載運印度鐵礦石貨盤的散貨船中有不少約為9萬噸級的巴拿馬型船和超巴拿馬型船。 
             
              印度鐵路運費下調激發出口鐵礦石暴增,上周報告的載運印度鐵礦石散貨船租船成交量飆升,觸及一年來周成交量新高。
              美國Commodore研究咨詢機構的數據顯示,上周市場多達10艘次未來一到兩周從印度載運鐵礦石的散貨船順利成交,環比增加8艘。相較而言,上周以前五周內,載運印度礦石散貨船成交始終徘徊在2~5艘的水平。
              上周初,印度國有鐵路運營商執行調低礦廠至港口鐵礦石鐵路運費的政策,才引爆了鐵礦石貨盤的暴增。然而,近幾年印度政府有意削減鐵礦石出口量導致印度出發鐵礦石逐年遞減。另外,少數聯邦州政府采取鐵礦石出口限制措施以打擊非法礦主的濫采。更有甚者,今年年初,印度政府將鐵礦石出口關稅由原來的20%提高到30%。
              Commodore報告稱,此次調低鐵路運費的幅度為9美元/噸,由此平均運費減至49美元/噸。而印度63.5%品味鐵礦石價格約為138美元/噸,較一周前上漲約6美元/噸,因此此次運費的降低可能不足以抵消鐵礦石價格的節節攀升。Commodore執行董事Jeffrey Landsberg指出:“市場期待印度鐵礦石貨盤成交量能保持相較2月和3月首周低迷的成交量更高的水平。”
              波羅的海交易所發布的印度至中國基準航線超靈便型船租金,受到太平洋市場較小散貨船租金普遍抬頭的鼓舞,上周大漲近千美元。截止上周五,該航線租金觸及8,309美元/日,相較2月份的低點5,248美元/日明顯走高。
              另外,波羅的海交易所發布的成交報告顯示,載運印度鐵礦石至中國的散貨船成交出現反彈,這也印證了Commodore此前發布的數據。據傳,DryShips手中一艘2001年建、75,961載重噸的“Maganari”號被租家Brownstone以11,250美元/日的租價租走,該船將于印度西岸載運鐵礦石至中國還船。勞氏情報船舶追蹤信息顯示,該船在印度鄰國巴基斯坦卸貨后目前正靠泊于印度西岸地區。
              波羅的海交易所成交報告還顯示,上周前往載運印度鐵礦石貨盤的散貨船中有不少約為9萬噸級的巴拿馬型船和超巴拿馬型船。 
             
              印度鐵路運費下調激發出口鐵礦石暴增,上周報告的載運印度鐵礦石散貨船租船成交量飆升,觸及一年來周成交量新高。
              美國Commodore研究咨詢機構的數據顯示,上周市場多達10艘次未來一到兩周從印度載運鐵礦石的散貨船順利成交,環比增加8艘。相較而言,上周以前五周內,載運印度礦石散貨船成交始終徘徊在2~5艘的水平。
              上周初,印度國有鐵路運營商執行調低礦廠至港口鐵礦石鐵路運費的政策,才引爆了鐵礦石貨盤的暴增。然而,近幾年印度政府有意削減鐵礦石出口量導致印度出發鐵礦石逐年遞減。另外,少數聯邦州政府采取鐵礦石出口限制措施以打擊非法礦主的濫采。更有甚者,今年年初,印度政府將鐵礦石出口關稅由原來的20%提高到30%。
              Commodore報告稱,此次調低鐵路運費的幅度為9美元/噸,由此平均運費減至49美元/噸。而印度63.5%品味鐵礦石價格約為138美元/噸,較一周前上漲約6美元/噸,因此此次運費的降低可能不足以抵消鐵礦石價格的節節攀升。Commodore執行董事Jeffrey Landsberg指出:“市場期待印度鐵礦石貨盤成交量能保持相較2月和3月首周低迷的成交量更高的水平。”
              波羅的海交易所發布的印度至中國基準航線超靈便型船租金,受到太平洋市場較小散貨船租金普遍抬頭的鼓舞,上周大漲近千美元。截止上周五,該航線租金觸及8,309美元/日,相較2月份的低點5,248美元/日明顯走高。
              另外,波羅的海交易所發布的成交報告顯示,載運印度鐵礦石至中國的散貨船成交出現反彈,這也印證了Commodore此前發布的數據。據傳,DryShips手中一艘2001年建、75,961載重噸的“Maganari”號被租家Brownstone以11,250美元/日的租價租走,該船將于印度西岸載運鐵礦石至中國還船。勞氏情報船舶追蹤信息顯示,該船在印度鄰國巴基斯坦卸貨后目前正靠泊于印度西岸地區。
              波羅的海交易所成交報告還顯示,上周前往載運印度鐵礦石貨盤的散貨船中有不少約為9萬噸級的巴拿馬型船和超巴拿馬型船。 
             
              印度鐵路運費下調激發出口鐵礦石暴增,上周報告的載運印度鐵礦石散貨船租船成交量飆升,觸及一年來周成交量新高。
              美國Commodore研究咨詢機構的數據顯示,上周市場多達10艘次未來一到兩周從印度載運鐵礦石的散貨船順利成交,環比增加8艘。相較而言,上周以前五周內,載運印度礦石散貨船成交始終徘徊在2~5艘的水平。
              上周初,印度國有鐵路運營商執行調低礦廠至港口鐵礦石鐵路運費的政策,才引爆了鐵礦石貨盤的暴增。然而,近幾年印度政府有意削減鐵礦石出口量導致印度出發鐵礦石逐年遞減。另外,少數聯邦州政府采取鐵礦石出口限制措施以打擊非法礦主的濫采。更有甚者,今年年初,印度政府將鐵礦石出口關稅由原來的20%提高到30%。
              Commodore報告稱,此次調低鐵路運費的幅度為9美元/噸,由此平均運費減至49美元/噸。而印度63.5%品味鐵礦石價格約為138美元/噸,較一周前上漲約6美元/噸,因此此次運費的降低可能不足以抵消鐵礦石價格的節節攀升。Commodore執行董事Jeffrey Landsberg指出:“市場期待印度鐵礦石貨盤成交量能保持相較2月和3月首周低迷的成交量更高的水平。”
              波羅的海交易所發布的印度至中國基準航線超靈便型船租金,受到太平洋市場較小散貨船租金普遍抬頭的鼓舞,上周大漲近千美元。截止上周五,該航線租金觸及8,309美元/日,相較2月份的低點5,248美元/日明顯走高。
              另外,波羅的海交易所發布的成交報告顯示,載運印度鐵礦石至中國的散貨船成交出現反彈,這也印證了Commodore此前發布的數據。據傳,DryShips手中一艘2001年建、75,961載重噸的“Maganari”號被租家Brownstone以11,250美元/日的租價租走,該船將于印度西岸載運鐵礦石至中國還船。勞氏情報船舶追蹤信息顯示,該船在印度鄰國巴基斯坦卸貨后目前正靠泊于印度西岸地區。
              波羅的海交易所成交報告還顯示,上周前往載運印度鐵礦石貨盤的散貨船中有不少約為9萬噸級的巴拿馬型船和超巴拿馬型船。 
             
              印度鐵路運費下調激發出口鐵礦石暴增,上周報告的載運印度鐵礦石散貨船租船成交量飆升,觸及一年來周成交量新高。
              美國Commodore研究咨詢機構的數據顯示,上周市場多達10艘次未來一到兩周從印度載運鐵礦石的散貨船順利成交,環比增加8艘。相較而言,上周以前五周內,載運印度礦石散貨船成交始終徘徊在2~5艘的水平。
              上周初,印度國有鐵路運營商執行調低礦廠至港口鐵礦石鐵路運費的政策,才引爆了鐵礦石貨盤的暴增。然而,近幾年印度政府有意削減鐵礦石出口量導致印度出發鐵礦石逐年遞減。另外,少數聯邦州政府采取鐵礦石出口限制措施以打擊非法礦主的濫采。更有甚者,今年年初,印度政府將鐵礦石出口關稅由原來的20%提高到30%。
              Commodore報告稱,此次調低鐵路運費的幅度為9美元/噸,由此平均運費減至49美元/噸。而印度63.5%品味鐵礦石價格約為138美元/噸,較一周前上漲約6美元/噸,因此此次運費的降低可能不足以抵消鐵礦石價格的節節攀升。Commodore執行董事Jeffrey Landsberg指出:“市場期待印度鐵礦石貨盤成交量能保持相較2月和3月首周低迷的成交量更高的水平。”
              波羅的海交易所發布的印度至中國基準航線超靈便型船租金,受到太平洋市場較小散貨船租金普遍抬頭的鼓舞,上周大漲近千美元。截止上周五,該航線租金觸及8,309美元/日,相較2月份的低點5,248美元/日明顯走高。
              另外,波羅的海交易所發布的成交報告顯示,載運印度鐵礦石至中國的散貨船成交出現反彈,這也印證了Commodore此前發布的數據。據傳,DryShips手中一艘2001年建、75,961載重噸的“Maganari”號被租家Brownstone以11,250美元/日的租價租走,該船將于印度西岸載運鐵礦石至中國還船。勞氏情報船舶追蹤信息顯示,該船在印度鄰國巴基斯坦卸貨后目前正靠泊于印度西岸地區。
              波羅的海交易所成交報告還顯示,上周前往載運印度鐵礦石貨盤的散貨船中有不少約為9萬噸級的巴拿馬型船和超巴拿馬型船。

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